Oordeel van het slijpen van het wielleven en oorzaken van slijtage
In het slijpproces wordt de toestand van het werkoppervlak van het slijpwiel constant veranderd vanwege de slijtage van het slijpwiel zelf. Met de verlenging van de slijptijd neemt het snijvermogen van het slijpwiel af en verschijnen verschillende slijpefouten constant, waardoor het slijpproces niet kan worden voortgezet. Op dit punt moet het slijpwiel worden gekleed om de normale slijpstaat te herstellen. De werkelijke slijptijd van het slijpen wiel tussen aankleden wordt de levensduur van het slijpwiel genoemd. De levensduur van het slijpwiel is een belangrijke factor die het slijpeffect beïnvloedt, vooral voor het vormen van slijpen.
Oordeel van het slijpen van het wielleven:
Over het algemeen wordt het uitgevoerd door observatie en testen volgens verschillende fenomenen die worden geproduceerd door de slijtage van het werkoppervlak van het slijpenwiel. De slijpfenomenen die worden geproduceerd door de slijtage van het slijpwiel omvatten voornamelijk: zelf-geëxciteerde trillingen in het slijpproces en regeneratie-trillingslijnen op het oppervlak van het werkstuk; slijpen verhoogd slijpgeluid; Branden slijpen op het oppervlak van het werkstuk; scherpe toename of afname van de slijpkracht; verminderde slijpnauwkeurigheid; Verhoogde slijpoppervlak ruwheid.
De slijtage van het slijpwiel, dat wil zeggen het effect van de effectieve contour van het omtrekoppervlak van het slijpwiel op bewerking, is een systematische fout. Vooral bij precisie slijpen moet het slijpwiel fijn gekleed zijn en moet een speciaal verbandprogramma worden ingesteld, zodat het slijpwiel in lange tijd een nauwkeurige contour kan behouden.
Redenen voor het slijpen van wielslijtage:
1. Wear
Het oppervlak van het slijpwiel is plat wanneer ernstige slijtage optreedt en het voor de hand liggend slijtvlak verschijnt op het bovenoppervlak van malenkorrel. Op dit moment neemt het totale slijtagegebied van de snijkant toe en neemt de wrijving in toenemende wijze, waardoor het voor de snijkant moeilijk is om in het werkstukoppervlak te snijden. De maalwielhardheid is echter te hoog om ervoor te zorgen dat de schurende deeltjes worden gebroken en eraf vallen. Als het slijpwiel nog steeds wordt gebruikt, zullen de slijpkracht en slijpwarmte aanzienlijk toenemen, en er zal duidelijke trillingen en ruis zijn, en het materiaal kan niet effectief worden afgesneden. In dit geval moet het slijpwiel gekleed zijn. Dit soort slijtage treedt in het algemeen voor wanneer de hardheid van het schurende korrel laag is, de hardheid van het slijpen wiel is hoog, het schurende korrel is te fijn en de treksterkte van het werkstukmateriaal is hoog. Dit is de meest voorkomende oorzaak van het einde van de levensduur van het slijpen bij het bewerken van gewoon staal onder gewone slijpomstandigheden.
2. Oxidatieslijtage
Veel voorkomende schuurmiddelen zijn oxiden, carbiden en nitriden. Schuurmiddelen van oxide zijn stabiel in lucht, terwijl de oppervlakken van andere schuurmiddelen worden geoxideerd bij hoge temperaturen en geleidelijk worden geconsumeerd.
3. Diffusieslijtage
Het verwijst naar de slijtage veroorzaakt door de verzwakking van het schuuroppervlak veroorzaakt door de wederzijdse diffusie van de elementen van diamantslijpwiel wanneer de schuurstofdeeltjes contact opnemen met het slijpmateriaal bij hoge temperatuur. De wederzijdse diffusie van elementen tussen de twee materialen is nauw verwant aan de chemische samenstelling van de materialen. Omdat het vermogen van koolstof in diamant schurend om te diffunderen en op te lossen in ijzer groter is dan dat in boornitride schurend, is het niet geschikt voor diamanten slijpwiel om staal te malen.
4. Thermische spanningsschade
In het slijpproces stijgt het werkoppervlak van het schurende korrel onmiddellijk tot hoge temperatuur en koelt het slijpwiel snel onder de werking van de slijpvloeistof. De frequentie van de koel- en verwarmingscyclus is hetzelfde als de snelheid van het slijpwiel, waardoor een grote afwisselende thermische spanning op het oppervlak van het schuurkorrel wordt gevormd, waardoor het oppervlak van de schuurkorrel barst en breken. Thermische spanningsschade hangt voornamelijk af van de thermische geleidbaarheid van schurende, lineaire expansiecoëfficiënt en de prestaties van slijpvloeistof. Hoe kleiner de thermische geleidbaarheid, hoe lager de lineaire expansiecoëfficiënt. Hoe hoger de lineaire expansiecoëfficiënt is, hoe beter de vloeistofkoelingsprestaties zijn, hoe groter de thermische spanning is, en hoe gemakkelijker de schurende deeltjes zullen worden gebarsten en verbroken door thermische impact. De volgorde van de thermische geleidbaarheid van schuurmiddelen is diamant, kubieke boornitride, siliciumcarbide, corundum.
5. Plastic slijtage
Onder de werking van hoge slijptemperatuur zullen de schurende deeltjes worden gedragen als gevolg van plastische vervorming. Plastic slijtage hangt voornamelijk af van de thermische hardheid van het werkstukmateriaal. Tijdens het slijpen, als de thermische hardheid van de chip op het voorste gereedschapsoppervlak van het slijpeltje groter is dan die in het contactoppervlak van de slijpgraan, zal plastic slijtage van de slijp graan optreden.
Boven verschillende oorzaken van slijpwielslijtage. Volgens de verschillende schurende, werkstukmateriaal en slijpstaat, zal de belangrijkste oorzaak van slijpwielslijtage anders zijn. Daarom zal de redelijke keuze van het slijpwiel en de verbandnauwkeurigheid van het slijpwiel de profielnauwkeurigheid van het werkstuk aanzienlijk beïnvloeden. Daarom moet het slijpwiel tijdens het slijpen op tijd worden gekleed. Bovendien moet het slijpwiel na de eerste installatie worden aangedrongen. De essentie van slijpwieldressing is het slijpen en slijpen van het slijpwiel. Vormen is om het slijpwiel de vereiste geometrische vorm te laten bereiken door micro -snijden, en de schurende punt fijn gebroken te maken om een scherpe slijprand te vormen. En slijpen is om de binding tussen de schurende korrels te verwijderen, zodat er een bepaalde chip -tolerantieruimte is tussen de schurende korrels, en de schurende rand buiten de binding te laten uitsteken om een snijrand te vormen. Volgens de verschillende schurende en binding van het slijpwiel zijn verbandmethoden ook verschillend.